天秤颱風壓境，在山雨欲來的不安氣息中，將客戶送進左營車站開往桃園方向的高鐵列車。望著列車遠去的背影，緊繃的心情隨即鬆懈下來。本次跟團即將畫下句點，過程雖不完美，自認表現可以更好，但結局總算皆大歡喜。
在過去，筆者總以為做任何事都應該儘量準備周全，如此才能把握先機，以逸代勞。然而對於旅遊服務業、特別是第一線帶團的導遊領隊來說，由於工作環境隨時處於變化的狀態，對我這個懵懵懂懂的新手導遊而言，不斷進修充實自己固然是重要的，但更要緊的卻是，保持冷靜的思緒與談吐，以樂觀的態度，鍥而不捨地尋找答案。
以筆者本次實習的參訪團為例，明明睡前才確認表定離境的小港機場所有班機正常起降，飛機票早就訂好了，一覺醒來卻傳來豬羊變色的消息，「表定航班全部停飛！」玻璃窗外下起飄風驟雨，灰撲撲的街道上一個行人都沒有，充塞著金秋時節的肅殺之氣（滿城盡帶……黃金甲？）。現在是上午六點，預計幾個小時以後要將客戶送上飛機。航空公司八點以後才開始上班、旅行社目前想當然爾是一個人都沒有；然而最棘手的問題則是，抵台貴賓都是公務冗忙的人，行程滿檔趕著飛回大陸，他們不會願意在台灣多住一晚的。此時此刻，似乎也只能靠臨場應變來處理了……
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上週五（編按：本文原寫於8/26星期日）接到旅行社電話，告知週二將有一團高進高出的參訪團，抵台時間只有四天，要筆者去跟團累積經驗，這原是期待已久的機會，卻因為一直不清楚行程內容、旅客背景而感到忐忑不安。
週一下午接到旅行社通知，有一組客人即將從紹興飛來高雄，和當地企業締結友好盟約。由於抵台嘉賓僅有四位，一輛七人座小巴足堪接應。在導遊先進的眼裡，這應該會被歸類為非主流或是沒啥賺頭的苦差事，但我還挺珍惜這次機會的。一來大陸自由行有望形成風氣，在可以預見的未來，一車一導將成趨勢。特別是團員人數少、容易溝通交心……，本次實習，恰恰可以讓我學習帶領七人座小巴時的操團技巧。
下午三點確認行程、與負責的導遊聯絡以後，我們立即做下一個決定：由於隔天要到小港機場接機，為免路途遙遠橫生枝節，當天晚上即要驅車南下，提早一步抵達高雄。回頭想想，若能早一步瞭解客戶背景，比如他們可能來自什麼地方、當地有什麼特色等等，或許未來在帶團的時候，能更快找到共同的話題，縮短彼此距離。
這種帶領七人座（亦有九人座）商旅小車出遊的行程，據說叫做「一車一導」，由於團員較少，不論來台的初衷是洽公或是觀光，均帶有一點自由行的味道。以本團為例，由於抵台嘉賓均具有醫療背景，對於台灣的醫療制度與院所環境很感興趣，我們也從善如流，帶他們到表定景點以外的醫院參觀。
行程第三天，四位嘉賓順利與某大企業簽約。外頭無風無雨，心想應該來得及在颱風中心登上陸地以前，將團員送上飛機。打開電視，從新聞台的氣象預報得知，颱風中心位置應該會在台東附近登陸，中間隔著中央山脈，第一時間對高雄的衝擊不致太大。睡前還特地進入小港機場的官網查詢，確定隔天班機正常起降，這才鬆了口氣，輾轉進入夢鄉。
清晨五點半，天色己是濛濛亮起，從飯店窗戶向外望去，街道上溼漉漉的，像是曾經下過一場小雨似的，但風勢不大。「飛機應該正常起降吧。」我一邊想著一邊撥接上網，才剛進入小港機場官網，隨即愣住了，預定的班機竟然全天停飛！打開電視才知道，天秤颱風的行進路線一路南移，中心位置已在稍早從屏東登陸，這突如其來的變化讓人措手不及。
由於團員都是公務繁忙的人，行程滿檔地趕著到香港轉機然後飛回大陸，不會願意在台灣多停留一個晚上。而且幾個小時以後就要退房前往機場，如果因為颱風因素臨時取消，將會衍生住宿與食膳的問題，再加上班機延誤，勢必造成一票難求的窘況。凡此種種，都是我們必須逐一克服的危機。
我趕緊拿起紙筆，寫下種種可能遇到的狀況，與本團導遊討論。由於颱風只對南台灣造成影響，倘若桃園機場有同一時段飛往香港的班機，而且機上還有空位的話，或許能將旅客移入，頂多補個手續費或價差而已。
我與導遊分進合擊，他負責聯繫旅行社相關人員，我則進入桃園機場的官方網站，查詢是否有相似時段的班機。幸運的是，同一航空公司的飛機恰好還有位子，只不過起飛時間比表定提早一個小時。我趕緊查詢最近一班的高鐵列車，一邊與小港機場的航空公司代表聯繫；而大部分的連絡電話，都是透過小港機場、桃園機場與航空公司的官方網站所獲得的。
儘管航空公司的上班時間為上午九點，但派駐在機場裡的客服人員，卻從清晨六點就開始提供旅客諮詢服務。我大約六點半左右與機場客服取得聯繫，委婉告知本團遇到的狀況，以及轉移班機的意願。我猜想，類似的電話，大概已將小港機場的各個航空公司灌爆了吧？
幸運的是，該航空公司服務人員很有耐性地聽我將來龍去脈說清楚、核對客戶的電子機票以後，隨即同意我們的要求，將四位團員轉移到桃園機場同一時段飛往香港的班機；更因為颱風乃不可抗力的天候因素，航空公司願無償為他們安排座位。於此同時，導遊已經與旅行社取得聯繫，公司願派專車到高鐵桃園站接駁。接下來，我們只需徵得客戶同意，在最短的時間內，將他們送入開往桃園方向的高鐵列車即可。
在團員方面，他們也非常希望能在表定時間內返回對岸，雙方至此達成協議；由於距離登機時間只剩幾個小時，還必須扣掉高鐵通勤時間，二話不說，立即驅車前往高鐵左營站。
因應颱風來襲，高鐵列車除商務艙外，一律改成自由座的載客模式，而且每站都有停靠。我先為客戶購買最近一班北上的高鐵車票，再到服務櫃台押下個人證件，與團員一同走進月台，並將行李送上列車。我再三叮嚀，眾人必須在桃園站下車，而且因為行李較多的緣故，至少要在列車到站前十分鐘準備妥當，避免錯過下車時間。等到列車啟動以後，立即致電給旅行社，確認車子的離站與到站時間，以便公司安排專人接駁。
幾個小時以後，接到旅行社打來的電話，欣聞團員均已平安坐上開往香港的班機，航空公司還免費為他們升級為頭等艙。此時我和導遊終於鬆了一口氣，準備北上回到公司，結清所有帳目，這也是帶團的最後一個步驟了。
回程，經過嘉南平原，地平線上的太陽已自穿雲而出，放射耀眼光芒，方才一陣手忙腳亂已是恍如隔世。揮一揮手，向國境之南告別。
附帶一提，本次旅程的另外一個驚喜，是在小港機場接機時，巧遇導遊班的同學，不久前二人還在台北故宮裡一起聽導覽，為著未來的出路而躊躇。如今在陌生的場合不期而遇，彼此相濡以沫，還真有點他鄉遇故知的味道。
於是乎，收心靜待下一次的跟團通知。
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